Fiat tiene un nuevo Uno

La marca italiana presentó la nueva reinterpretación de su superventas, el Uno, que apuesta por un alto grado de personalización.

Entre diseñadores e ingenieros, 600 profesionales de Fiat contabilizaron cerca de un millón de horas trabajadas para el Proyecto 327.

Fiat presentó la nueva generación del Uno, que experimentó una completa renovación mecánica y plataforma. El nuevo Uno, que será fabricada en Brasil, pretende seguir manteniéndose como líder de su segmento, por lo que se hacía inevitable una profunda modernización, que exhibe una atrevida líneas y que permite un nivel de personalización inédito en el mercado, que permitirá al cliente adaptar el vehículo a su gusto, con opcionales y accesorios.

El concepto del nuevo modelo y sus formas son fruto del trabajo de los diseñadores del Centro Estilo Fiat para América Latina y del Centro Estilo Fiat de Italia, que esta vez hicieron una aproximación diferente al cliente, pues no trataron de adivinar sus gustos, sino que dialogaron con el cliente, recogieron sus inquietudes y se avocaron al desarrollo del nuevo auto.

Esta estrategia continuó a lo largo de todo el desarrollo, hasta con clínicas de producto con el diseño interior y exterior en tamaño real.

El nuevo modelo recibe el mismo nombre del consagrado "hatchback", pero no se trata de un reemplazo, pues en el mercado brasileño convivirán ambos modelos, donde el tradicional se mantiene como un modelo referencial.

En la mejor tradición Uno, el nuevo hatchback ofrece líneas compactas, que contienen un habitáculo acogedor y luminoso, con óptimo espacio para todos los ocupantes y que ofrece ítems de confort como dirección hidráulica, aire acondicionado y radio CD/MP3 player con Bluetooth, viva voz y conexión USB. Y también importantes equipamientos de seguridad, como airbags y ABS.

El nuevo Fiat Uno trae también un contenido inédito para su segmento: el parabrisas térmico, que tiene una función de desempañamiento. Este ítem, cuando es accionado, lleva tres minutos en desempañar el parabrisas por completo y -al finalizar este proceso- la función se desactiva automáticamente.

Más allá de la innovación visual que propone, existe también un vehículo bien resuelto. Se manifiesta por la incorporación de dos nuevos motores[2] -el Fire 1.0 Evo y el Fire 1.4 Evo, ambos con opción Flex- que incorporan modernas tecnologías para garantizar un óptimo desempeño con consumo contenido de combustible y bajo nivel de emisiones.

El nuevo Fiat Uno estará disponible en cuatro versiones de equipamiento para el mercado brasileño, todas con cuatro puertas, dos con motor 1.0 y dos con motor 1.4, y mantiene el nombre de una de las versiones de mayor suceso del hatchback: el Way. En todas, el cliente puede tener la certeza de que encontrará un automóvil moderno, lanzado, con excelentes motorizaciones y mucha personalidad. Las versiones son: Uno Vivace 1.0 Flex, Uno Way 1.0 Flex, Uno Attractive 1.4 Flex y Uno Way 1.4 Flex.

Personalización
El nuevo modelo de Fiat abre al cliente una gama de opciones que le permiten un nivel de personalización nunca antes visto en el mercado, aunque con diferentes opciones para los diferentes mercados.

El cliente puede escoger entre una gran variedad de adhesivos, badges y aplicaciones. Estos pueden ser puestos en varias partes del auto: puertas, columna posterior, techo, paragolpes, guardabarros, espejos retrovisores externos, palanca de cambios, freno de mano y molduras del panel.

Como opcional de fábrica el nuevo Fiat Uno ofrece seis kits de personalización con temas distintos para cada versión.

Seguridad
El ítem seguridad nos e ha descuidado en el Fiat Uno, la carrocería garantiza el desempeño estructural del vehículo y, al mismo tiempo, es más liviana que la de otros modelos de la categoría (lo que mejora el consumo de combustible).

El capó fue proyectado con deformación programada, defendiendo la integridad del habitáculo. Los airbags delanteros y los cinturones de seguridad con pretensores, opcionales para todas las versiones del nuevo Fiat Uno, complementan la acción del capó, reforzando la seguridad.

Los asientos delanteros son del tipo antisubmarining, y sus apoyacabezas fueron proyectados para evitar el efecto chicotazo en el cuello del conductor y sus pasajeros, reduciendo el riesgo de lesiones en la columna cervical en caso de accidente. La columna de dirección, a su vez, fue hecha para minimizar daños físicos del conductor en caso de colisión frontal.