El Golf es el auto más seguro del 2009

El exitoso modelo de Volkswagen fue reconocido con los más altos honores de EuroNCAP.

El best seller del fabricante alemán una vez más alcanzó las codiciadas cinco estrellas, obteniendo el Título de “Coche más seguro de 2009”.

Por primera vez en su historia, el conocido instituto EuroNCAP en Bruselas compiló los resultados de todos sus test de choque de 2009 y nombró al auto más seguro del año, galardón que recayó en Volkswagen Golf, con un total de 103 puntos.

Este modelo ya había alcanzado una calificación de cinco estrellas en los test de EuroNCAP en 2008. Inicialmente este programa de pruebas - que comenzó en 1997 - sólo evaluaba colisiones frontales, laterales y el nivel de protección a los peatones. Después de la introducción de criterios más estrictos a principios de 2009, el Golf fue probado nuevamente, desempeñándose de manera impresionante en las cuatro categorías: protección para los ocupantes adultos, protección a niños, protección a peatones, además de sistemas complementarios de seguridad y asistencia al conductor.

El best seller del fabricante alemán una vez más alcanzó las codiciadas cinco estrellas, obteniendo el Título de "Coche más seguro de 2009". En total 33 vehículos fueron examinados el año pasado bajo los nuevos y más estrictos estándares.

El Golf ofrece máxima seguridad con equipamiento estándar que incluye ESP con control de dirección, ABS con asistencia de frenado, regulación antideslizamiento (ASR), bloqueo electrónico de diferencial (EDS), control de par motor (MSR), estabilización de remolque, anclajes ISOFIX para dos asientos de niños en las plazas traseras, además de airbags para conductor y pasajero delantero (desconectable), airbag de rodillas para el conductor, además de airbags laterales para pasajeros delanteros y traseros.

Cabe destacar, que este modelo no sólo cumple con los estándares europeos de seguridad. En 2008, el compacto ganó el prestigioso título de "Top Safety Pick", entregado por el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de Estados Unidos. En esta evaluación los vehículos fueron probados en un choque frontal a 64 km/h y en una colisión lateral a 50 km/h, además de esto, se estudió el comportamiento del asiento en un impacto trasero.