El auto más veloz de Chile

Desde ayer puede ser adquirido en Chile el Lamborghini Gallardo LP 560-4, una vez más el precio es el único tope, pues se deben desembolsar 150 millones de pesos. A pesar de ello, Momo Import espera vender 5 unidades en 2010.

Atrapando todas las miradas debutó el Lamborghini Gallardo LP 560-4 en Chile.

Probablemente el primer auto con el que todos los tuercas soñamos en la infancia sea un Lamborghini. Específicamente el Countach que aparece en Cannoball, esa pésima película ochentera, llena de curvas y autos espectaculares.

Posiblemente esa película y su secuela hayan contribuido a desarrollar el gusto por los automóviles a toda una generación que buscaba datos de sus marcas y modelos favoritos en ediciones atrasadas de revistas españolas.

Por eso verse de frente al nuevo Lamborghini Gallardo LP 560 resulta emocionante para un aficionado a los fierros, y emociona aun más aún cuando el auto sale a la calle y todas las cabezas se dan vuelta para verlo pasar.

Matías Velasco, gerente general de Momo Import, explica que "ver uno de estos autos siempre va a despertar la curiosidad de la gente, no son usuales y llaman la atención, pero no sólo en Chile, sino que en todo el mundo.

El más pequeño de los Lamborghini reúne cifras que pueden asustar a cualquiera, su motor de 5,2 litros, 560 CV de potencia, tracción en las 4 ruedas, lo impulsan a una velocidad máxima de 323 kilómetros por hora (el auto más rápido que se comercializa en Chile), con la capacidad de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos.

El gerente de Momo sabe que el auto no puede ser exprimido en todo su potencial en las carreteras chilenas, por ello comenta que con frecuencia se organizan Track days en pistas como Interlomas de Temuco, donde los propietarios de estos deportivos pueden disfrutar de estas verdaderas obras maestras de la ingeniería.

El "look" del Gallardo recuerda al del todopoderoso Reventón, y rivaliza en potencia con los Ferrari F430 Scuderia o Porsche 911 GT2.

Mide 4,34 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,16 metros de altura, el Lamborghini Gallardo LP 560 4 es 20 kilos más ligero que su predecesor, con sus sólo 1.410 kilos.

Lo que más se ha destacado, es que además de aumentar sensiblemente las prestaciones con relación a sus han antecesores, además ha disminuido de forma todavía más notable las emisiones y los consumos, ahora de 14,0 litros por 100 kilómetros de promedio y 327 gramos por kilómetro de CO2.

Velasco explicó que a pesar del precio del auto, que parte en los US$285.000 (cerca de 160 millones de pesos) y que puede subir ostensiblemente con equipamiento extra, esperan vender unas cinco unidades del deportivo durante el 2010.

Prestaciones

Los 560 CV se consiguen a nada menos que 8.000 rpm y el par máximo, 540 Nm a 6.500 rpm.

El LP560-4 tiene un motor de 5,2 litros puesto longitudinalmente en posición central trasera. Es un motor diez cilindros en V de inyección directa. Este V10 da 560 CV de potencia, 40 CV más que el último Gallardo y 60 cv más que el primero. Los 560 CV se consiguen a nada menos que 8.000 rpm y el par máximo, 540 Nm a 6.500 rpm.

La transmisión tiene cambios robotizados, no tiene pedal de embrague y la caja internamente es como una manual, con pares de engranajes, pero es automática para la selección de las marchas. Este cambio automático recibe el nombre de "E-Gear" y cuenta con paletas detrás del volante para cambiar de marcha.

La caja de cambios robotizada tiene cinco programas de funcionamiento: Normal, Sport, Corsa, Thrust Mode y Automático. La diferencia entre los tres primeros es el régimen al que se cambian las marchas y la velocidad con la que se efectúa el cambio. El Thrust Mode, por su parte, sirve para lograr la máxima aceleración saliendo con el auto detenido.

Como en otros Gallardo, la tracción es permanente a las cuatro ruedas. Entre las ruedas traseras hay un autoblocante mecánico trasero. Delante lleva un diferencial libre, lo que frena a la rueda que patina (si llegase a ocurrir) es un sistema electrónico integrado en el control de estabilidad. Por su parte, la suspensión sigue siendo de paralelogramo deformable (doble triángulo de aluminio) en todas las ruedas.

Sus neumáticos han sido fabricados especialmente por Pirelli, se trata de los P-Zero, de menor resistencia; son de distinta medida en cada eje: 235/35ZR19 los delanteros y 295/30ZR19 los traseros para obtener un resultado óptimo en lo que a agarre, velocidad y estabilidad se refiere.

El equipamiento de serie incluye el control de estabilidad, airbags frontales y laterales (cabeza y tórax), climatizador de dos zonas y retrovisores plegables eléctricamente. También cuenta con focos de xenón dobles y luces diurnas mediante 15 diodos luminosos (LED) dispuestos en Y.