Škoda celebra los 40 años del primer 100/110

Škoda, antes conocida como Automobilové závody národní podnik, celebra las cuatro décadas del comienzo de la producción 100/110.

El Škoda 100/110 fue producido desde 1969 hasta 1977 en la planta de Mladá Boleslav.

El 100/110 era el sucesor para el 1000/1100 MB, este nuevo vehículo fue, en realidad, una versión reestilizada para la producción, gracias a la cual la empresa construyó una nueva planta a comienzos de los años 60' (1960 - 1964), donde se producía desde la carrocería hasta el motor.

Como resultado, la planta quedó equipada con gran cantidad de tecnología, y toda una generación de ingenieros tuvo la oportunidad de adquirir una valiosa experiencia.

Afortunadamente, el mencionado incendio del 12 de agosto de 1969, sólo afectó la antigua parte de la planta, dañando más de 24 mil metros cuadrados, siendo el más devastador desastre de los últimos 40 años, con daños directos que ascendieron a 320 millones de coronas checas, y cuya principal víctima fue el almacén de herramientas.

Sin embargo, el lanzamiento de la producción no fue retrazado y el Nuevo Škoda fue presentado al público a finales de agosto. En contraste con los Škoda 1000, el nuevo vehículo tenía un estilo más vanguardista, un renovado interior y un gran número de nuevos elementos de diseño.

La compañía produjo en total 1.079.708 automóviles entre 1969 y 1977 en cuatro versiones: 100, 100L, 110L, 110LS. En 1970, la planta de Kvasiny comenzó a producir el Škoda 110R, un coupé de dos puertas que se mantuvo como parte del portafolio de la marca hasta 1980.

El Škoda 100/110 se convirtió en la base de varios prototipos y coches de series limitadas, como el Škoda Kirby (Italia), el Škoda VFBuggy (Bélgica) y el Škoda 110 Super Sport, conocido más tarde como el Vampiro de Ferat, así como el 1100 GT, desarrollado por el Motor Vehicle Research Institute (Instituto de Investigaciones de Vehículos de Motor).