¿Porqué se llama cupé el cupé?

Por que reciben sus nombres los cupé, las berlinas, limusinas o cabriolets. Los orígenes de estos nombres se remontan a los primero coches de caballos creados en Europa desde hace varios siglos atrás.

Los principales constructores de carrozas fueron convocados para transferir su arte a los automóviles y así unificar los elementos antiguos y nuevos.

La invención del motor a explosión inicia una era de transformaciones en todos los ámbitos de la técnica. Cuando los primeros fabricantes de autos comenzaron a hacer sus experimentos con coches sin caballos, el habitáculo para pasajeros no era ni de lejos la más importante de sus preocupaciones, lo relevante era hacer que los vehículos funcionaran.

Sin embargo, la industria comienza una rápida evolución, que rápidamente asume que debe ser capaz de ofrecer a los pasajeros espacio y comodidad, para así al menos igualar las condiciones a las que se habían acostumbrado.

Para ello decidieron utilizar la experiencia de los principales constructores de carrozas fueron convocados para transferir su arte a los automóviles y así unificar los elementos antiguos y nuevos, creando un vehículo que unificaba lo antiguo y lo nuevo.

En una primera etapa, simplemente se transfería el conocimiento desarrollado a través de los años en los carruajes, usando la madera como su principal materia prima, para con los años irlos reemplazando y agregando diferentes materiales.

El carrozar los vehículos representaba tremendas dificultades para los fabricantes, que debían comenzar a trabajar desde el momento en que la parte mecánica estaba definida, sólo ahí comenzaban las definiciones acerca del habitaculo.

Algunos tipos de carros de caballos llegaron a ser tan célebres que cuando se produjo la metamorfosis del carruaje con caballos al carruaje sin caballos, algunos de sus nombres sobrevivieron a los cambios, e incluso se mantienen hasta nuestros días.

- Los fabricantes de carrocerías alegaban que, si los carruajes resultaban adecuados para ser tirados por caballos, con más razón eran apropiados para motores. - Desde el año de 1900, los paneles de madera de las carrocerías comenzaron a ser reemplazados por paneles de aluminio y acero. - Los eventos más revolucionarios en el desarrollo de las carrocerías, son la transición de la madera al metal y el desarrollo de la pintura de secado rápido, que tuvieron lugar durante un intervalo de 25 años.

La nomenclatura que define las carrocerías de los automóviles incluía, entre otros, fiacre, berlina, charette, cart, berlineta, cupé, buggy, cabriolet (abreviado como cab), dorsay, victoria, landau, faetón, spider, wagonnette, etc.

Una de las más conocidas es la "berlina" o sedán, que deben su nombre a su lugar de origen en la ciudad de Berlín, con formas definidas por el arquitecto piamontés Filippo Chiese alrededor de 1670. Se trataba de un vehículo pesado con cuatro ruedas, con vidrios y techo desmontables.

El "cupé" data de principios de 1800, con una configuración de vehículo cerrado de cuatro ruedas y dos plazas de origen francés, y recibió ese nombre porque tenía apariencia de haber sido construido a partir de una caja cortada en su parte trasera (coupe en francés).

También de comienzos de 1800 es el "break", utilizado en principio para adiestrar caballos de tiro (to break in), transformándose más tarde en un vehículo para el transporte de pasajeros, dos asientos enfrentados.

De la misma época es el "cab" inglés, pero nombrado asía a partir de la palabra francesa "cabriolet", que designaba a un vehículo liviano con capota y tirado por un solo caballo.

La "limousinne", originaria de la ciudad francesa del mismo nombre, tenía un compartimiento posterior cerrado; el asiento delantero quedaba protegido por el techo y el parabrisas.

De dos ruedas era el "spider", que tenía dos plazas. La denominación se mantuvo en Europa, mientras que en Estados Unidos tomó el nombre de "roadster ".

El "wagonnette", creado en 1880, poseía una caja baja, asientos longitudinales y puerta de acceso trasero, que dio origen a los station wagon.

Por supuesto la evolución natural perpetuó algunos modelos y enterró en el olvido a otros. Pero todos tenían en común que cada vez debieron adaptarse a mayores velocidades y a carrocerías más pesadas, obligando a cada marca a adaptar sus modelos.