El lingotto o hay una pista en mi techo

Cuando Fiat decidió que iba a tener la fábrica de autos más moderna del mundo, lo hizo en toda regla. La decisión de probar los autos en el techo de la fábrica fue sólo uno de los desafíos del edificio.

La vista aérea permite apreciar la pista sobre el techo del "lingotto", cuya extensión es de 2,4 km.

En 1923 Fiat podía enorgullecerse de poseer la fábrica de autos más grande del mundo y probablemente la más extraordinaria de todas, pues ponía en ejecución la idea de ir haciendo subir los autos por los seis niveles de la factoría, mientras avanzaba el armado.

Los autos terminados llegaban a la planta alta y eran probados en la pista situada en el techo, que la convertía en una estructura que desafiaba todo lo existente.

El edificio fue responsabilidad de Giacomo Mate-Trucco, uno de los primeros ingenieros en usar el hormigón en la edificación de grandes estructuras, y estrecho colaborador del fundador de Fiat, Giovanni Agnelli.

La actividad de Mate-Trucco está plenamente identificada con Fiat y de alguna manera con la historia de la arquitectura, siendo el "Lingotto" considerada por Le Corbusier como una de las piedras angulares de la tecnología moderna.

La pista era recorrida por cada auto que salía de la factoría, en una muestra de su calidad.

El edificio se levantó en el barrio el Lingotto de la ciudad italiana de Turín, y su construcción comenzó el año 1916 y fue inaugurado en 1923, convirtiéndose en el mayor edificio de Europa y la segunda planta automovilística del mundo, sólo por detrás de las instalaciones de Ford en River Rouge.

La construcción, que tenía en total más de 153 mil mts2, rápidamente se convertirá en el símbolo de la industria italiana del automóvil y en una de las imágenes más conocida de la misma ciudad de Turín.

El circuito de pruebas está a 21,8 mts de altura, tiene 2,4 km de largo y 24 metros de ancho, con dos espectaculares curvas de 180º, que se caracterizan por ser muy peraltadas. La pista aún hoy es utilizado en exhibiciones y presentaciones de autos.

En la historia de la fábrica se construyeron 80 modelos diferentes, incluyendo el Fiat 519, un seis cilindros de 4.766 cm3, el Fiat Topolino de 1936 y el 509, el primer utilitario Fiat fabricado en gran serie.

La brillante historia de la fábrica acabó en los años 70, cuando la administración de Fiat consideró que estaba obsoleto y se tomó la decisión de cerrarlo en 1982.

El edificio es recordado como uno de los principales hitos en la historia del automóvil.

El cierre de la planta despertó un debate público sobre su futuro, y sobre el cómo recuperar el potencial industrial perdido en general.

Se realizó entonces un concurso público, que fue ganada por el arquitecto italiano Renzo Piano, quien visionó un nuevo espacio público para la ciudad.

Piano mantuvo la integridad formal del inmenso edificio y le atribuyó nuevas funciones, la vieja fábrica adquirió entonces nueva vida y se convirtió en un moderno complejo, encabezado por el Hotel Meridien y el Centro de Congresos Lingotto, además se está la 8 Gallery, salas de conciertos, centro comercial y multicines.

 

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