Hermanos Bucciali y sus ambiciosos proyectos post guerra

Los italianos se arriesgaron con la creación de vehículos que se transformarían en escuela a seguir para varias marcas.

Por: Al Volante.cl

El modelo Double Huit lograba generar una potencia de 150 HP.

Oriundos de Italia, los hermanos Bucciali trataron de ingresar al restringido grupo de los constructores de vanguardia apenas terminada la Primera Guerra Mundial.

En el Salón del Automóvil de Paris de 1927, los Bucciali presentaron un modelo bastante bien logrado, el "Bue", propulsado por un motor de seis cilindros dotado de un revolucionario sistema de refrigeración por termosfón de vapor.

El agua, que se encontraba en pequeñas cantidades en los cilindros, se evaporaba absorbiendo calor; el vapor pasaba luego al radiador, que actuaba como condensador, volviéndolo al estado líquido. Como el salto de temperatura en este proceso se mantenía constante, el motor podía funcionar en condiciones uniformes de refrigeración.

El "Bue" también se caracterizaba por contar de tracción delantera y suspensión frontal independiente.

A este modelo lo seguiría en 1930 el "Double Huit", un auto con tracción delantera que se convertiría en la mejor obra de los hermanos Bucciali.

Este prototipo tenía un motor de 7.810cc con 16 cilindros en V (72 X 120 mm). Los dos blocks eran verticales, pero los cilindros tenían los ejes formando un ángulo de 22º que convergían en el cigüeñal.

El motor lograba desarrollar una potencia de 150 HP, lo que permitía alcanzar los 155 km/h, una cifra imponente para la época.

El "Double Huit" incorporaba una cantidad de soluciones avanzadas y originales, como dos radiadores, uno detrás del otro, una caja de cambios desmultiplicada y montada de forma transversal sobre el eje delantero, un sistema de transmisión a las ruedas con dos juntas cardánicas, tambores de frenos solidarios con las llantas y chasis muy bajo.

Si bien este modelo no pudo ser construido en serie, sirvió de escuela para varias marcas en la época.

El chasis del "Double Huit" actualmente se guarda en el "Conservatorio Nacional de Artes y Oficios" de Paris.