El hermano mayor de todos los Ferrari

Cuando Ferrari quizo superarse a si mismo, creó el Enzo. Cuando quizo hacerlo de nuevo, hizo el FXX, uno de los autos de producción más impactantes de la actualidad.

El FXX es un auto ultradeportivo de la Ferrari, creado por Giuseppe Petrotta, el ingeniero a cargo del Enzo.

No está homologado para circular en las calles, pero tampoco como auto de carreras. El poder que desarrolla el FXX lo aleja de las posibilidades de circular, pero ese no es un impedimento para que desde el 2006, 30 afortunados hayan sido elegidos para adquirir el suyo.

El FXX es una derivación del admirado Ferrari Enzo, de hecho usa una planta motriz similar, solo que en este caso se ampliaron sus 5.988 cc. originales a 6.262 cc. con lo que se logró pasar de los 660 CV. del Enzo a erogar 862 a 9.500 revoluciones.

El motor está asociado a una transmisión secuencial, que es una derivación de la utilizada por los monoplazas de Fórmula, y con la capacidad de realizar los cambios en tiempos inferiores a los 100 milisegundos.

El diseño del auto (a cargo de Giuseppe Petrotta, quien además estuvo encargado del desarrollo del Enzo) contempla una carrocería que comparte muchas de las características aerodinámicas de los superdeportivos, pero en este caso construida íntegramente en fibra de carbono, que a 350 km/h entrega una carga aerodinámica de 1500 kgs. (430 más que el Ferrari Enzo a la misma velocidad).

Los neumáticos son slick, especialmente fabricados por Bridgestone para el FXX, y están montados sobre llantas de 19 pulgadas de diámetro. Los frenos son hechos por Brembo, y están compuestos por discos cerámicos que cuentan con un nuevo sistema de refrigeración.

La increíble potencia del FXX limita su uso a pruebas en pistas de carrera, donde alcanza los 386 km/h, con lo que se integra al selecto grupo de los autos más veloces del mundo, que, por supuesto, sólo puede llegar a un selecto grupo de compradores.

Hacerse de un FXX no sólo conllevaba disponer del millón y medio de euros que exhibía como precio base. Como se trataba de un vehículo de desarrollo y experimentación, Ferrari se cuidó muy bien de quienes podían acceder a cada FXX, pues posee muchos adelantos técnicos que podrían ser imitados por sus competidores. 

 

En total se fabricaron 31 unidades, aunque el número inicial sería de 30, Ferrari hizo un último carro para Michael Schumacher,, en agradecimiento por sus años como piloto del cavallino rampante.

La primera condición para ser seleccionado como un posible comprador es haber adquirido un Enzo directamente a Ferrari, así se descartan los compradores de modelos de segunda mano. En ese punto, la casa italiana había reducido la lista de posibles interesados a quienes ofreció directamente el automóvil, un total de 30 personas.

Petrotta comentó que desde 2004, fecha en que se anunció el desarrollo de este auto, recibió más de 60 llamadas de posibles compradores, pero que se había limitado el número de la producción, porque era la única manera de ofrecer a los compradores la calidad del servicio y asistencia necesaria.

Y es que Ferrari ha puesto tanto de su desarrollo técnico en estos autos, que ofrece a sus clientes dejarlos en las instalaciones de Maranello, donde pueden ser conducidos en su pista de pruebas y donde además reciben constante atención y les son incorporados nuevos adelantos técnicos, muchos de ellos derivados de su experiencia en la Formula 1.

Cada uno de los autos tiene destinado un equipo de cinco mecánicos de Ferrari y con él, sus propietarios reciben tres baúles de metal que contienen cascos especiales, trajes de carrera ignífugos, zapatillas rojas de carrera y un manual de instrucciones de más de 300 páginas en una carpeta con tapas de fibra de carbono, por el que algunos coleccionistas estarían dispuestos a pagar 10.000 dólares.

En total se fabricaron 31 unidades (uno queda en poder de Ferrari), aunque el número inicial sería de 30, Ferrari hizo un último carro para Michael Schumacher, en agradecimiento por sus años como piloto del cavallino rampante.

                                                      

El de Schumacher es el único ejemplar completamente negro (y tiene el número 30 pintado en la puerta y su firma en los asientos), del resto, 24 son rojo y blanco, y el resto son pedidos especiales en colores amarillo, blanco, negro y blanco, azul y gris.

Schumacher prestó su auto para ser probado en el primer capítulo de la serie número 13 de Top Gear, donde se encargó de pulverizar el record del auto más veloz que haya pasado por la pista del programa.

El récord anterior era de un Gumpert Apollo, con un tiempo de 1.17.1, que había superado a ilustres como el Pagani Zonda, Bugatti Veyron, el Lamborghini LP640.

El Ferrari FXX, logró un tiempo de 1.10.7, lo que no viene más que a confirmar el tremendo poder de sus increíbles prestaciones.

 

Especificaciones
Motor	V12 de aluminio, con cilindros en V de 65°.
Cilindrada total	6.262 cc.
Potencia máxima	800 CV a 8.500 rpm.
Velocidad máxima	386 km/h.
0-100 km/h	En menos de 2,5 seg.
Sistema de tracción	Trasera.
Trasmisión	Semi-automática de seis marchas.
Construcción	Chasis y carrocería de fibra de carbono
Longitud	4.702 mms.
Anchura	2.035 mms.
Altura	1.147 mms.
Distancia entre ejes	2.650 mms.
Peso en seco	1.155 kgs.