Glosario de Términos de Fórmula 1 (parte 4)

Cuarta entrega de conceptos para entender el vocabulario de la máxima categoría del automovilismo.

Por 11 temporadas los neumáticos con ranuras fueron protagonistas de la Fórmula 1.

Intermedios
Tipo de neumáticos utilizados cuando la pista está húmeda, pero un grado de lluvia extrema.

Jueces de carrera
Estas personas, citadas por la FIA en cada fin de semana de Gran Premio, son responsables de supervisar las actividades en la pista.

Línea de pits
Es el área entre los pits y la recta principal que proporciona el acceso a los autos desde el circuito. Existe por regla un límite de velocidad en la línea de pits, que normalmente es de 120km/h durante la carrera.

Neumáticos lisos
Han vuelto a la F1 en gloria y majestad tras 11 años de ausencia. Tienen la cualidad de proporiconar un gran agarre, especialmente en curvas veloces.

Neumáticos con ranuras
Introducidos por la FIA en 1998, los neumáticos ranurados pretendían disminuir las velocidades durante las curvas. En 1999, en vez de tres ranuras en las llantas delanteras, se empezaron a utilizar cuatro. Han sido reemplazados por las gomas "slick" a contar de este año.

Paddock
Area exclusiva localizada en la parte trasera de los pits, donde usualmente se almacena el equipamiento de las escuderías, aparte de ser el lugar donde se llevan a cabo los principales acuerdos y negociaciones.

Paleta lateral
Este dispositivo aerodinámico se encuentra colocado a un lado del monocasco del auto, frente a la tomas de aire y detrás de las suspensiones delanteras. Su función es canalizar el flujo de aire de los lados del auto hacia la toma de aire y el difusor trasero.

Parada de Pits
Ocurre cuando el piloto requiere cambio de llantas y/o reabastecimiento de combustible. Al menos 22 mecánicos ejecutan una detención en boxes, la cual dependiendo de la cantidad de combustible, puede durar entre 5 y 12 segundos.

Pole position
Es la posición principal de un piloto en la largada de una carrera. Se logra colocando el tiempo más rápido en la sesión de clasificación. El piloto que la logra, arranca la carrera en el lugar número 1 de la grilla.

Reabastecimiento
Después de un corto periodo en el que se implementó (1982-84), el método de reabastecer combustible los autos durante una carrera regresó a la F1 en 1994. El reabastecimiento ha traído emoción a la F1 fuera de la pista, ya que cada equipo trata de batir a los demás con astutas estrategias de carga de combustible.